Viking Line valmistub käivitama täielikult heitmevaba liini Tallinna ja Helsingi vahel. Laevandusettevõtte plaanide järgi võib roheline meretranspordikoridor üle Soome lahe teoks saada juba 2030. aastate alguses.
Heliose-nimelise kontseptsiooni elluviimisel saab laevast maailma suurim elektriline reisijate ja autode veoks mõeldud parvlaev.
Maailma suurim täiselektriline parvlaev
Viking Line’i välja töötatud laevakontseptsioon Helios näitab, milline võiks välja näha maailma suurim täiselektriline parvlaev. Umbes 85–100 megavatt-tunnise (MWh) akuvõimsusega Helios suudaks üle Soome lahe transportida kuni 2000 reisijat veidi enam kui kahe tunniga. Kontseptsioonlaeva pikkus on 195 meetrit, laius 30 meetrit ja sõidukiirus ligikaudu 23 sõlme. Kaubaveo maht ulatub ligi 2000 kaubameetrini.
Helios eristub traditsioonilistest reisilaevadest muuhulgas korstna puudumise poolest.
Laeva arendamisel on teinud koostööd Viking Line, Rauma laevatehas ja mitmed teised partnerid. Kontseptsioon on loodud just Tallinna–Helsingi liinile, kuna 80-kilomeetrine (43 meremiili) vahemaa sobib ideaalselt elektrilaevaliikluseks.
Elektrilaeva laetakse sadamas viibimise ajal ning see vajab laadimisvõimsust üle 30 megavatt-tunni.
Uus ajastu meretranspordis
"Helios tähistab uut ajastut meretranspordis, sarnaselt esimeste purje-, auriku- ja mootorlaevade tulekuga omal ajal. Meie kontseptsioon tõestab, et suuremahuline heitmevaba meretransport ei ole enam utoopia. Maailma suurimad täiselektrilised reisiparvlaevad võivad jõuda liinile juba järgmise kümnendi alguses. Meie eesmärk on Heliose ambitsioonikas visioon ellu viia," ütles Viking Line’i tegevjuht Jan Hanses.
Viking Line on viimastel aastatel investeerinud sadu miljoneid eurosid uutesse tehnoloogiatesse. 2013. aastal valminud Viking Grace oli maailma esimene reisilaev, mis kasutas kütusena nii veeldatud maagaasi kui ka biogaasi. 2022. aastal liitus veelgi keskkonnasäästlikum Viking Glory. Viking Line’i reisijad saavad valida lisatasu eest biokütuse, vähendades oma reisi heitkoguseid kuni 90 protsenti.
Samuti on Viking Line’i esimesed kaubaveokliendid sõlminud lepingud biokütuse kasutamiseks.
Roheline koridor Soome lahel
Heitmevaba meretransporti Soome lahel edendab projekt FIN-EST Green Corridor, mille algatajate ja liikmete hulka kuuluvad Tallinna ja Helsingi linn, mõlema linna sadamad, Eesti kliimaministeerium ning ettevõtted Viking Line, Rederi AB Eckerö ja Tallink Grupp.
"On väga positiivne, et nii linnad kui ka sadamad on pühendunud rohelise meretranspordikoridori loomisele. Elektrilaevandus ei sünni ainult laevainvesteeringutest – see eeldab ka tõhusat ja töökindlat laadimistaristut sadamates. Uute elektrilaevade kodusadamaks on plaanitud Jätkäsaari, kus Helsingi Sadam arendab ja laiendab oma tegevust kuni 2032. aastani. Selle projekti edenemine on meie enda plaanide seisukohalt ülioluline," rõhutas Jan Hanses.
Tallinna-Helsingi liini tulevik
Juba praegu liigub suurem osa Helsingi sadamast väljuvast reisija- ja kaubaveoliiklusest Eestisse. Helsingi sadama prognooside kohaselt kasvab Helsingi ja Tallinna vaheline reisijate arv 2024. aasta 5,5 miljonilt 11,6 miljonini 2040. aastaks. Samuti oodatakse kaubamahu märkimisväärset kasvu.
"Helsingi–Tallinna liin oli 2024. aastal erakordselt edukas ning usume, et mahud jätkavad kasvamist – nõudlus Soome ja Balti riikide vahelise ühenduse järele on tugev ja stabiilne. Euroopa Liidu heitmekaubanduse tasud ja karmistuvad regulatsioonid muudavad fossiilkütustel põhineva meretranspordi iga aastaga kallimaks, kuid heitmevaba tehnoloogia võimaldab meil liini läbilaskevõimet hoopis suurendada. Meie eesmärk on tellida liinile kaks elektrilaeva, mis kahekordistaksid meie praeguse aastaringse võimekuse," lisas Jan Hanses.
Äsja esitletud elektriline reisija-autoparvlaeva kontseptsioon on aluseks edasisele projekteerimisele ning laevatehastele suunatud hankemenetlusele. Kevadel esitas Viking Line taotluse Euroopa Liidu Innovatsioonifondi uue parvlaeva ehituse rahastuseks.
| Viking Helios – kontseptsioonlaev |
|---|
|
