Jääd ja vett mööda Aegna saarele. Vt ka Aegna matkaraja kaarti.
Ei möödunud nädalatki, kui me jälle tõukekelkudega merele sattusime. Seekord oli värsakelt hangitud Kicksparki kelguga kohal ka Jüri, et suunduda Aegna saarele. Tema ostis terasraamiga kelgu. Indrek pakkis kokku oma Tallinna Dünamo suusavabriku suuskadele ehitatud innovatiivse eesti kelgu, mis püsis ka tempos.
Jääkaart midagi veel väga ei lubanud, aga mõnikord on oma silm rohkem kuningas kui satelliidipildilt joonistatud kaart. Sõitsime Viimsi tippu paremale jäävasse liivaranda, kus loksus tõesti vesi otse kaldasse ja närvilised luiged tõusid meie saabudes veest pladinal õhku. Talve polnud merel näha peale selle, et kahel pool teed olid poolemeetrised lumevallid ja autot polnud kuhugi jätta.
Esmaspäevast, 12. juunist 2006 hakkab Aegna saarele regulaarselt sõitma Eesti Mereakadeemia merekooli õppelaev Juku.
Varasemate alustega ei saadud seekord kaubale. Laupäeval teeb Juku proovisõidu linnaametnikega, laev hakkab Aegna saarega regulaarühendust pidama Pirita jahisadamast.
12.-22.- juunini ning 1.-24. septembrini teeb laev argipäeviti (v.a. teisipäev) kaks edasi-tagasi reisi ning laupäeval ja pühapäeval kolm edasi-tagasi reisi, kõrghooajal 23. juunist kuni 31. augustini kõigil päevadel (v.a. teisipäev) kolm edasi tagasi reisi.
Täishinnaga kaheotsapilet maksab 75 krooni, kehtivad ka ühistranspordi seadusest tulenevad soodustused. Laev mahutab 25 reisijat.
Õppelaev Juku on 1953. aastal ehitatud ning 1982. aastal ümber ehitatud. Laeva pikkus on 23,95 meetrit, laius 5,2 meetrit, parda kõrgus 2,5 meetrit, süvis 1,86 meetrit ja kiirus kaheksa sõlme.
Maailma üheks turvalisimaks peetud kopteriga, mis lendas Copterline´i liinil Tallinnast Helsingisse, juhtus õnnetus.
Kirjutavad EPL, ETV, Minut (+BNS), Postimees, CNN.
Äripäev on kirjutanud ka turvarubriigis konkreetselt sellest kopterist niimoodi:
Tallinna–Helsingi liinil kasutab Copterline Sikorsky S76C+ tüüpi koptereid. Need masinad on varustatud kahe turbiinmootoriga. Mootorid on sellise võimsusega, et lennuks ja kõigiks manöövriteks piisab ka ühest jõuallikast. Kui mõlemad mootorid peaksid korraga rikki minema, suudab kopter planeerida. “Kukkudes” korjatakse pearootorile energiat. Enne kui lennumasin maani (veeni) jõuab, pööratakse kopteri pearootori labad taas tõusureþiimile ja kopter sooritab täiesti normaalse maandumise. Selleks et rootoril inertsenergiat rohkem oleks, on kopteri pearootori labad eriti rasked, tina täis.
9.07.04 kell 13:00 peitsid Katlakivi aarde Reisijututoa geopeiturid Kaido, Eili, Jüri ja Hardo.
Koordinaadid: N 59° 35' 24'' E 24° 46' 49'' (arhiveeritud)
Aardes asub: Queeni CD (ühest teisest aardest), mini-CD (CeBITilt), matkakompass, euroraha (käibel), pastakaid.
Nimetatud koordinaatidele jõudes tasub ringi vaadata - lähedal leidub üks jändrik mitmeharuline mänd. Selle all aardekarp ongi mustas kotis, maskeerituna juhuslike möödujate ja karmide ilmatingimuste eest.
Äripäev, Puhkepäev, 5. detsember 2003
Kaido Einama
Kuidas saada robinsoniks?
Soome robinsonide mängus finaali jõudnud arvutispetsialist Jaanus J. Illendile ei andnud mäng enne rahu, kui ta otsustas sama asja ka Eestis proovida. Esimesed robinsonid viis ta vastu talve Aegna saarele.
Nädalavahetusel käis Reisijututuba üle jää Aegnal. Unustamatud maastikud Tallinna lahel ja Aegna põhjarannikul :) Kräsulile jõudes jälitas meid jääd mööda üks maastur, kes enne randa jääst läbi kukkus, kuid siiski omal jõul kaldale end vedas.
Mööda jääd oli ikka hea jalutada küll. Ei mingit lund, vett ka minimaalselt, selline sile jääväli silmapiirini.
Aegnal kihutas ringi miski kummaline roomiksõiduk, peal mõned "kohalikud". Aegna plaazhil pritsis laine vastu jäävalli, mis rannaribale oli moodustunud, suvel nii kõrgele laine vaevalt et kunagi rannas käib.
Aegna albumist saad vaadata ka irli tehtud pilte.
Roomik on maha jooksnud.
Arvatavasti metsaveoks mõeldud rasketehnika Kräsulil.
Copyright © 2024. All rights reserved
Designed By Zymphonies
Kasutame ka andmeanalüütikat ja reklaamiteenuseid. Klõpsa nupul Rohkem teavet, kui tahad lähemalt teada.